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汽车商转型软件公司?

来源:第一财经周刊 2017年27期 作者:Nicole Perlroth
  这件事要从7年前说起。伊朗的顶尖核科学家在一连串惊人相似的袭击中被暗杀:他们还在开着车,便有攻击者乘着摩托车逼近后顺势把有磁力的炸弹贴在车上,等驶离后迅速引爆。
  安全专家警告称,再过7年,暗杀者根本不再需要摩托车或者磁性炸弹。他们需要的只是一台电脑和一串代码,就足以让路上的无人驾驶汽车冲出大桥,和对面的无人驾驶大卡车迎头相撞,或在快速路上突然刹 车。
  汽车制造商或许会将这些车称为无人驾驶汽车,黑客们则称它们是时速超过160公里的电脑。
  网络安全公司CloudFlare的首席安全研究员马克·罗杰斯(Marc Rogers)表示:“已经不会再有汽车这个概念了,应该说它们是车轮上的数据中心。汽车上能和外界沟通的任何一个部分对于攻击者来说都是可以入侵的。”
  两年前,两位“白帽”黑客—寻找计算机漏洞,发现并解决问题,而非犯罪或制造问题的人—从自己的电脑上成功获取了一辆Jeep大切诺基的控制权限。他们让被攻击测试者(一位紧张的记者)在驾驶席上手足无措,在高速行驶途中无法控制车速。这件事后,人们才开始感到害怕。
  这两位名叫克里斯·瓦拉塞克(Chris Valasek)和查理·米勒(Charlie Miller)的黑客如今分别在Uber和其中国竞争对手滴滴出行那里做安全研究人员。他们当时从Jeep大切诺基的娱乐系统中找到了一根通往控制面板的电路,于是从那里控制了整台车的方向盘、刹车和变速器。
  “汽车攻击成了大新闻,但是记住:还从来没有谁的车被坏人入侵过,目前这么做的只是研究人员,”米勒近期在Twitter上说。
  然而,米勒和瓦拉塞克的研究给Jeep大切诺基的生产商菲亚特克莱斯勒带来了惨痛代价。这场攻击实验导致该公司召回了140万辆车。
(责任编辑:小美美眉)
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