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二战期间的电子对抗(11)

时间:2015-12-25 20:05文章来源:兵器知识 2015年12期 荐稿者:马岩 阅读量:
在二战的欧洲战场,交战双方一开始便使用了电子战手段,从英国对德国空军无线电导航装置的干扰,到德军成功蒙蔽英国海岸雷达掩护3艘主力战舰北上的“海峡冲刺”行动,再到解除禁令的“窗口”箔条让德军雷达防空系统几近瘫痪,形式多样的无线电对抗行动贯穿始
  在二战的欧洲战场,交战双方一开始便使用了电子战手段,从英国对德国空军无线电导航装置的干扰,到德军成功蒙蔽英国海岸雷达掩护3艘主力战舰北上的“海峡冲刺”行动,再到解除禁令的“窗口”箔条让德军雷达防空系统几近瘫痪,形式多样的无线电对抗行动贯穿始终。但在太平洋战场上的形势却迥然不同,固守“武士道”精神的日本军队对雷达等新兴电子设备对战争的影响并未引起足够的重视,日本雷达无论质量、数量都与德国的“弗雷亚”、“维尔茨堡”相去甚远,极为零散的部署也无法和“卡姆胡贝尔防线”相提并论。所以,太平洋战争初期的电子对抗,以美军对日军雷达部署的电子侦察行动为主。
  二战初期美国的电子战实力
  作为一个年轻的大国,美国没有因循守旧的传统,一批批具备创新精神的技术人员与富有远见的决策者推动着美军电子战实力的迅速提高。第一次世界大战时,美军使用的无线电设备大部分还是英国制造的。1929年,美国海军开始进行无线电侦察与干扰的专项研究,他们将现有的发报机进行改装,在一定频段进行扫描式干扰。30年代,美国海军研究实验室将SE2952型无线电接收机进行了改装,使之能够在240至650千赫兹的频率范围内连续扫描,并且,当探测到信号时,频率刻度盘上相应位置的灯泡就会点亮,由此诞生了一款具有里程碑意义的可直观显示的侦察接收机。
  美国生产的无线电设备奋起直追,性能在某些方面开始超越英国。1940年,英国获得的一些情报显示,德军轰炸机在对英空袭使用了一种代号为“拐腿”的新型无线电导航系统。然而,当时英国没有能够查明“拐腿”波束指向的设备。放眼世界,可以覆盖“拐腿”30兆赫兹频段,且英国能够获得的只有一种民用接收机,这就是美国哈利航空器公司生产的S-27接收机。英国空军部专门派人以无线电爱好者的身份从美国购买了几套S-27,6月21日,安装S-27接收机的“安森”式飞机正在执行第3次侦察飞行任务时便帮助英国人如愿以偿地截获了“拐腿”导航波束。后来,S-27接收机还被英国用于查明德军“弗雷亚”警戒雷达的部署。
  在雷达技术的研究方面,大洋环抱的美国没有类似欧洲复杂地缘政治的困扰,拥有雷达的战略紧迫性远不及英德。尽管如此,美国的雷达研制进程依旧在稳步地推进。早在1922年,美军便开始进行无线电干涉仪的试验,这种设备由分置两地的一台发射机和一台接收机组成,当有船只通过发射机发出的波束时,接收机会感应到电波强度的变化,由此得知发射机和接收机之间有物体通过,但无法对其精确定位,严格的说这并不是一种真正的雷达,然而这毕竟是美军使用无线电进行目标探测的初次尝试。1935年,美国海军试制了一种60兆赫兹的对空探测雷达,但试验遇到了一些技术问题。又经过几年的努力,1938年12月,第一部具有实战意义的雷达XAF被安装在了“纽约”号战列舰上,它工作在200兆赫兹,可以探测到160千米处的飞机和24千米处的舰船。XAF雷达的试验非常成功,其量产型CXAM于1940年正式服役。
  美国海军在研制雷达的过程中,与陆军通信部队研究室分享了CXAM的研究成果。1936年2月1日,海岸炮兵司令要求陆军开发出一款在各种气象条件探测距离都能达到14千米的引导系统。1937年5月26日,陆军制造的雷达原型机进行了一次性能展示,一架B-10轰炸机充当目标,但操作员并没有在预先计划的位置发现它,于是他们操作雷达进行扫描,终于在距预定位置16千米处发现了目标,空情数据被通报给一个探照灯小组,当探照灯开启时,B-10轰炸机被稳稳地套在光柱中心。原来,这架B-10轰炸机因风力偏离了航线,不过也正因为如此,让这次展示更具说服力。这种雷达被命名为SCR-268,成为美国陆军首款雷达。
  在SCR-268的研制过程中,欧洲形势已剑拔弩张,美国陆军又接到了远程警戒雷达SCR-270的研制要求,而且后者拥有更高的优先级,需要用最快的速度完成。1939年,SCR-270与SCR-268同时投产,于1940年正式部署。
  1941年12月7日清晨,夏威夷欧胡岛北岸的欧帕玛雷达站中,两名美军士兵洛卡德与埃利奥特正在练习SCR-270的操作,按照计划,这部雷达应在早7时之前关机,一辆卡车会将他们接走吃早饭,但卡车迟到了,所以他们决定多训练一会儿。7时02分,他们发现210千米外有一支前所未见的庞大机群正向珍珠港逼近,洛卡德迅速用电话向情报中心进行了报告。然而,值班的军官却认为这是预计当天抵达的B-17机队,告诉两名雷达操作员不用担心。事实上,这部SCR-270所发现的正是山本五十六派出的第一波攻击机群,55分钟之后,珍珠港变成了一片火海,铺天盖地的日军飞机将美国彻底拖入了世界大战的炼狱。
  日本雷达的早期研制历程
  二战爆发之前,日本的无线电技术水平与其它强国相比并不差,在某些领域还处于领先地位。上世纪20年代,日本科学家关于磁控管与引向天线的研究曾在全球工程界引起极大反响,前者可以产生大功率的微波辐射,而后者可以让电磁波在特定的方向上发射或接收,这两种技术正是研制雷达所必须的。而日本军队的注意力全部放在进攻上,磁控管被优先用于微波定向能武器的研究,而以其发明者命名的“八木天线”甚至没有被日军采用,导致作为防御性兵器的雷达研究进程十分迟缓。
  此外,日本陆军和海军高度独立的装备体系也成为日军雷达研究的另一个重要制约因素。作为不同的军种,陆军和海军对装备性能的要求有所不同是非常正常的,但像日军做得这么绝的也实属罕见。日本陆军与海军拥有各自的雷达研究团队,研究成果彼此严格保密,他们对雷达的称呼不同,产品的命名方式也不同,如果一家无线电制造企业同时得到陆军与海军两家的订单,那么必须将订单安排在两家独立的分厂进行生产,而且两家分厂的工程师不得相互交流。如此一来,原本就十分有限的技术资源更加支离破碎,最终导致日本与英美在雷达领域的技术差距逐渐增大。
  日本陆军将警戒雷达称为“电波警戒机”,将火控雷达称为“电波标定机”。“电波警戒机”又分为甲乙两类,1939年2月研制成功的“电波警戒机甲”并非严格意义上的雷达,而是一种更原始的双基地无线电干涉测量仪,它没有显示屏,操作员佩戴着一只发出特定音调的耳机,如果警戒线上空有飞机飞过,耳机的音调就会有所变化。但是,与美国海军1922年研制的同类设备一样,它无法测定来袭飞机的位置、高度、数量和飞行方向,不同的是,美国海军的干涉测量仪仅仅是早期的试验产品,而日本陆军“电波警戒机甲”却在1940年10月在中国进行了实战部署,最长的警戒线从上海到台北,探测距离超过600千米,使其作为世界上最早投入实战的超视距无线电探测设备而载入史册。   与采用连续波体制的“电波警戒机甲”不同,“电波警戒机乙”和“电波标定机”均属于脉冲式雷达。日本陆军的雷达研制是由东京附近的多摩陆军技术研究所牵头负责,所以陆军雷达名称的第一个字是“多”(日语简写“夕”,音译“Ta”),第二个字代表部署形式,陆基雷达为“地”(日语简写“手”,音译“Chi”),舰载雷达为“水”(日语简写“セ”,音译“Se”),机载雷达为“空”(日语简写“キ”,音译“Ki”)。 (责任编辑:BY忆期刊)
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